念願の初の愛車は、ハチロク。
　生まれたときから車好きで、スーパーカーブームの後、日本車にも目を向け、目にとまったのがスカイライン。歴史があったし、派手でかっこよかった。丸いテールランプや＜TURBO＞のサイドデガール（とか言わなかったっけ？）などなど。でもR31が出てから、なんだかな〜と思い始め、峠ブームが始まりだして、ハチロクに注目し始めた。「峠マシン」なんて雑誌があって、土屋さんとかが８６でドリフト。『カッコエー』で決まり。
　トレノにしたのはフェラーリ好きだから。リトラで赤いGTVを探しました。なんともミーハーな理由だな。

　当時の仕様は

エンジン	基本的にノーマル。タイヤ屋のオニーサンに趣味で0．5ミリのガスケットを組んでもらいました。彼女の92 後期よりレスポンス良かったような気がしたので、いいエンジンだったのでしょう。
足回り	カヤバのNEW　SRに、タナベのH150　２巻きカットというなめた仕様。でも、当時はみんなこんなモンでした。 白バイにつかまりまくり一時ノーマルに。その後kg/mmの遊ばないやつに変えた。
給排気系	トラストのTRマフラーに青いタコ足。競技用だけど、そんなにうるさくなく、甲高いイイ音してたな〜。その後 車検対策に柿本改のkakimotoRに。これは車検対応の癖にでかい音で重低音。触媒なしで事務所の前でアイドリングしてたら鏡が落下したという曰く付。 　あと、HKSのパワーフロー。
タイヤホイール	ロンシャンXR-4　定番です。７Jと７．５Jでホリ深くてカッコよかった。(off set 不明）タイヤはグランプリM3とか。
その他	ブレーキはエンドレスのCCX、TRDの強化クラッチ、軽量フライホイール、TRDの2Way4ピ二デフなど

　こんな仕様で、峠やデートに出かけてた。こいつはサーキット初走行初レースの『第１回AE８６世界一決定戦』に出場。結果は散々でしたが。馬瀬はスピード乗るねー素人にはヤバイサーキットでした。
　そんな青春いっぱいの（？）ハチロクでしたが、千葉にいるときに盗まれて、出てきたのはいいんだけど車体番号などに穴があけられて、THE　END。登録に８０万くらいかかるといわれ、あえなく廃車に。今考えるともったいないねぇ。